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四月销量同比增长32.03%,长安汽车开始V字逆转?

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发表于 2020-5-8 10:01:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
作者:陈曦
当无数人都在警告,不要对车市回暖报有过高期望之时,长安汽车于四月份的强势表现,就如春天里树木抽芽一般,让我们看到了车市复苏的新迹象。
根据长安汽车5月5日晚间公布的四月产销快报显示,当月该公司共计销售新车159,557辆,同比增长32.03%。

其中,重庆长安销量达47,095辆,同比增幅44.99%;河北长安销量8,451辆,增幅21.06%;合肥长安销量19,289辆,增幅更达427.31%。
值得注意的是,近两年被诟病拖了长安汽车发展后腿的长安福特和长安马自达,也在本月达成了销量正增长,其中,前者销量20,465辆,增幅38.31%,后者销量11,761辆,增幅36.8%。
产品力持续加强,自主板块强势崛起
目前来看,长安汽车这一轮自主板块强势发力的源头还是产品。
自CS75PLUS在去年成功上市并引发热销之后,长安汽车随后打造的一批“PLUS”系列车型,都带动了相关车系取得了不俗销售成绩。

比如借助CS75PLUS,本月CS75系列销量再次突破两万辆,同比增长162%;借助CS35PLUS,本月CS35系列销量达到10,330辆,同比增长25%,已经连续8个月销量领衔小型SUV市场。
除此之外,3月正式上市的逸动PLUS,在拿下首月订单破两万的佳绩之后,第一个完整月的销量也达到10,537辆,宣告长安汽车将重回“两条腿走路”的健康发展状态。

与此同时,长安汽车另一乘用车品牌长安欧尚旗下的长安欧尚X7,自去年上市以来就一直保持着黑马姿态,每月销量都可以稳定破万,本月销量同样突破万辆大关达到10,078辆。

今年6月,长安汽车还将正式发售全新系列“引力”的首款新车UNI-T。从目前曝光的信息以及网络关注度来看,这款车也有望成为长安汽车未来最强的销量增长点。

“第三次创业”初步成功,技术研发进入成果收割期
正所谓种豆得豆,长安汽车进入自主车型强周期的原因,是始终秉承技术领先的价值观念,不断推动新技术的研发与落地。
自2018年开启“第三次创业--创新创业战略”新一轮调整期以来,长安汽车便以打造世界一流车企为目标,明确了“1143”战略架构,围绕着用户需求出发,加快了技术研发的脚步。

在这一轮的改革调整当中,无论是从“五国九地”扩大为“六国九地”的全球研发布局,还是投资43亿打造的以“自主创新 深化合作 全球协同”为宗旨的“全球研发中心”,都帮助长安汽车在动力总成、智能化、电气化、共享化等多个领域取得了实质性的成绩。
比如搭载到逸动PLUS上的蓝鲸NE1.4T发动机,以及搭载到UNI-T上的蓝鲸NE1.5T发动机,都具备媲美合资同级产品的账面参数以及全球领先的发动机技术。

又比如率先开启量产体验的L3级自动驾驶技术,在UNI-T上已经表现得相当成熟,只待法规通过之后便可以正式批量上市。
还比如通过深化合作与技术共享,长安汽车建立了自己的技术朋友圈,其中和腾讯深度合作的梧桐车联,也率先将车载微信这一刚需应用落地到了长安汽车的产品之上。

合资板块新车频出,发力期即将到来
看完自主板块,再来看看长安汽车的合资板块。
曾几何时,长安汽车的合资板块一直备受诟病,除去过于“佛系”的长安马自达,曾经的主要利润来源点长安福特,也因为产品更新缓慢导致销量腰斩,极大影响了长安汽车的整体销量业绩。不过这种情况如今明显好转。

首先长安福特方面,随着“更福特 更中国”战略的推进,新车型开始快速投放市场,今年一季度的销售恢复也快于行业水平,市场占有率有了显著提升,四月份零售更是同比增长38%,达20,465辆,其中重磅新车锐际,以及长安林肯首款国产新车冒险家提供了主要增量。

其次长安马自达方面,随着主力车型次世代昂克赛拉正式结束了换代清库周期,近期销量明显开始回归正常水平,这也帮助品牌在四月销量取得了11,761辆,同比增加37%,环比增加75%的好成绩。此外已经正式开启预售的CX-30,目前网上反映良好,未来表现同样值得期待。
未来可期,多家机构建议买入或增持
最艰难的时刻终将过去。虽然2019年因为合资板块遭受重创,致使长安汽车出现大幅亏损,但随着不良资产剥离以及自主板块和合资板块同时发力,长安汽车在当前已经迎来了强势回归的发展良机。

目前市场上多家券商机构,都将长安汽车的评级调整为“买入”或“增持”,这也说明资本端十分看好长安汽车的未来表现。
根据长安汽车的经营目标,今年将实现汽车产销191万辆。 虽受上半年新冠肺炎疫情的影响,实现这个目标的困难加大,但我们相信,只要长安汽车能坚持以“客户导向、坚定改革、创新营销、极致效率”为基调,强化技术研发成果落地,深化营销体系改革,提升生产经营质量,那么长安汽车就已经走入了V字逆转的回归通道。










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